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렉서스는 지난달 27일 7세대 ‘ES300h’를 국내 출시했습니다. ES300h는 편안한 승차감과 뛰어난 정숙성으로 국내에서 높은 인기를 구가하고 있습니다.

이 성능에 리터당 28km 간다? 미친 연비 렉서스 ES 300h F SPORT 리뷰

한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 ES300h는 1~8월 4429대가 판매돼 △벤츠 E250 △BMW 520 △벤츠 E350 4MATIC에 이어 수입차 4위에 올랐습니다.

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렉서스 ES 300h F 스포트에 대해 소비자들은 어떤 반응을 보이고 있을까요? 한 번 렉서스 ES 300h F 스포트 가격 실구매가 모의견적 제원 옵션 카탈로그 내부 색상 디자인 인테리어 등에 대해 알아본 뒤 장단점도 함께 알아보겠습니다.

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렉서스 ES 300h F 스포트에는 2.5리터 D-4S 가솔린 엔진에 대용량 배터리와 강력한 2개의 모터가 장착됐습니다. 공인 연비는 ES300h 17.2km/ℓ, F SPORT 16.8km/ℓ입니다.

렉서스 뉴 es300h F 스포츠 시승기, LEXUS new ES 300h F SPORT test drive, review

렉서스 ES 300h F 스포트의 가격은 7110만원으로 럭셔리 6190만원, 럭셔리 플러스 6400만원, 이그제큐티브 6860만원에 비해 비쌉니다.

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ES300h의 전면 디자인은 독특하지만 F SPORT에는 메쉬 타입의 그릴에 외관 블랙 컬러, 날카로운 헤드램프가 더해지면서 더욱 강렬한 인상을 선사합니다. 아울러 F SPORT 엠블럼, 전용 19인치 휠, 스포츠 시트 등으로 기본 모델과 차별화를 꾀했습니다.

농익은 완성도가 지배하는 세계! 렉서스 ES300h F SPORT 시승기.

차량에 탑승하니 레드 컬러의 시트가 시선을 사로잡습니다. 페달과 풋레스트 등 차량 전반에 알루미늄 재질이 사용된 점도 차별화된 부분입니다. 확실히 기본 모델과 비교해 스포티함, 역동성 등이 강조됐습니다. 12.3인치 디스플레이는 예전 모델과 달리 터치로 조작이 가능했습니다. 아울러 디스플레이는 이전에 비해 112mm 앞으로 배치해 운전자가 보다 편리하게 조작할 수 있도록 했습니다.

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디스플레이에는 아틀란 내비가 탑재됐습니다. 12.3인치 큰 화면으로 입체적인 주행 경로와 다양한 정보를 확인할 수 있었습니다. F SPORT에는 파노라믹 뷰가 추가됐는데 대형 화면에서 항공뷰 시점으로 차량의 위치를 파악할 수 있었습니다.

렉서스 NX450h+, EV 모드로 ‘인천-강남’ 왕복 출퇴근 가능할까?

부드러운 주행감과 만족스러운 정숙성을 경험할 수 있다고 합니다. 편안한 승차감을 선호하는 입장에서 시승 차량의 승차감은 만족스럽다는 평입니다. 이번 부분변경에서는 퍼포먼스 댐퍼가 추가됐는데, 주행 중 차체의 변형과 진동을 흡수해 승차감이 향상됐다는 설명입니다.

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안전사양도 개선됐습니다. 긴급 제동 보조 시스템(PCS)에 교차로 긴급 제동 보조(ITA)와 긴급 조향 어시스트(ESA)가 추가됐습니다. 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)의 경우에도 커브 감속 기능이 포함됐습니다.

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