제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L 실구매가 모의견적 연비 제원 승차감 실내 디자인 인테리어 총정리

▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒ 2022. 7. 13.

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제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L 실구매가 모의견적 연비 제원 승차감 실내 디자인 인테리어 총정리에 대해 궁금하신 분들이 많으실텐데요, 총정리 및 장점과 단점과 추천 등에 대해서도 해드립니다.

제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L 실구매가 모의견적 연비 실내 디자인 인테리어 총정리

내놓는 차마다 성공행진을 이어간 제네시스의 새로운 도전, 그동안 유럽에서만 판매한 왜건형 모델을 국내에 처음 선보입니다.

왜건은 세단처럼 전고가 낮지만 SUV(스포츠유틸리티차량)처럼 넓은 적재공간을 가진 차종을 말합니다. '해치백의 무덤', '왜건의 불모지'인 한국에서 G70 슈팅브레이크는 어떤 족적을 남기게 될까요?

제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L에 대해 소비자들은 어떤 반응을 보이고 있을까요? 한 번 제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L 실구매가 모의견적 연비 실내 디자인 인테리어 등에 대해 알아본 뒤 장단점도 함께 알아보겠습니다.

현대 그랜저 F/L 실구매가 모의견적 연비 제원 승차감 실내 디자인 인테리어 총정리

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제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L 외관 디자인 실내 디자인 인테리어

슈팅 브레이크는 사냥을 뜻하는 '슈팅(Shooting)'과 짐칸이 큰 대형 마차를 의미하는 '브레이크(Brake)'의 결합어 입니다. 19세기 유럽 귀족들이 사냥을 즐길 때 사용도구, 사냥감, 짐을 싣기 위해 사용한 마차에서 유래했습니다. 제네시스 G70 슈팅 브레이크는 '못생긴 왜건'이 아닙니다. 벤츠 CLS 슈팅 브레이크, 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모처럼 역동적인 우아함을 추구했습니다.

제네시스 G70 슈팅 브레이크는 승용차 뒷부분을 늘려 승객실과 트렁크를 한 공간으로 이은 왜건에 '자동차 디자인의 정수' 쿠페 스타일을 결합했습니다. 전면부는 헤드램프보다 낮게 장착된 '오각형' 제네시스 크레스트 그릴과 그릴 양옆 대각선으로 배치된 두 줄 디자인의 쿼드램프로 속도감과 역동성을 강화했습니다.

범퍼 중앙와 양 끝 에어 인테이크에는 그릴과 같은 '마름모꼴' 디자인을 적용했습니다. '육각형' 벌집 형태보다 공격적 이미지를 강조하기 위해서인데요. 측면에서 보면 쿠페 스타일의 매력이 발산됩니다. '전고후저'로 투박한 왜건과 달리 우아합니다. 후면까지 이어지는 측후면 일체형 유리는 깔끔합니다.

루프 끝에 돌출된 플로팅 타입 스포일러는 공기역학 성능과 함께 역동성도 강화해줍니다. 도어 손잡이 윗부분만 따로 떼어내면 영락없이 '스포츠 쿠페'입니다. 뒷부분을 높인 후면부의 경우 좌우 각각의 램프를 '네눈박이'로 만들었습니다. 기존 G70과 달리 두 개의 작은 램프를 트렁크 리드 안쪽 좌우에 따로 추가, 차별화를 추구했지만 다소 어색하다. 커다란 타원형 머플러 팁은 공격성을 드러냅니다.

실내는 기존 G70과 같은데요. 운전석은 전투기 조종석을 닮았습니다. 안전벨트는 '빨간색'입니다. 대시보드, 스티어링휠, 센터콘솔 등에 사용한 가죽에도 '레드 스티치'를 넣었습니다. 제네시스 카페이, 음성인식 차량 제어, 발레모드, 내비게이션 무선 업데이트 등 다양한 인포테인먼트 사양도 기본으로 적용했습니다.

기존 G70에서 가져온 10.25인치 디스플레이는 아쉬움이 남습니다. 화질과 기능성은 우수하지만 현대차와 기아 차종에서도 12.3인치가 대세가 됐기 때문입니다. 2열 공간은 성인 2명이 비교적 편하게 탈 수 있습니다. 헤드룸 공간도 겉에서 볼 때보다는 여유있습니다. 단, 센터터널이 솟아있는데다 전폭 한계 때문에 성인 3명이 타려면 불편을 감수해야 합니다.

트렁크 공간은 세단보다 40% 확장됐습니다. 2열 시트 전체를 완전히 접을 수 있는 '4:2:4' 시트도 채택했습니다. 시트를 접으면 골프백, 스키, 스노보드 등 기다린 물건도 세로로 넣을 수 있습니다. 2열 조수석 뒷좌석을 폴딩하면 골프백 2개가 세로로 나란히 들어갑니다. 2열 전체를 접으면 차박(차에서 숙박)도 가능할 수준이죠. 기본 적재용량은 465ℓ, 최대 용량은 1535ℓ 입니다.

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제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L 승차감 주행감 안전사양

G70 슈팅브레이크의 시동을 걸면 '제네시스 세단'답게 부드러운 소리를 내며 달릴 준비를 하는 모습에서 고급 세단의 위용을 드러낸다고 합니다. 엑셀과 브레이크 페달 모두 밟으면 밟는 대로 재빠르게 반응하면서도, 성급하지 않은 느낌을 준다는 평이 있습니다.

구불구불한 유명산 일대를 달리면, 제네시스의 '기본기'는 더욱 빛을 발한다고 하는데요. 안정적인 차체에 흔들림이 적어 차 안에서 보호받는 느낌입니다. 과속방지턱도 부드럽게 넘어갑니다. 기본 세단인 G70보다 뒤가 더 길어졌지만, 주행 퍼포먼스가 떨어지는 느낌은 전혀 없다고들 합니다.

에코, 컴포트, 스포츠, 스포츠 플러스, 커스텀 등 5자기의 드라이브 모드 중 '스포츠'로 세팅하면 더욱 신나게 달려볼 수도 있습니다. 가속 페달을 깊게 밟으면 '네 마음 알았다'는 듯 시원하게 치고 나간다고 합니다. '진짜 잘 나가는' 차와 비교하면 시시하다고 할 수도 있지만, 이 차가 세단임을 감안하면 훌륭한 것 같네요.

패밀리카로도 사용하는 왜건 특성상 안전성도 향상했습니다. 측면 사고 때 탑승자들 간의 충돌을 방지해주는 앞좌석 센터 사이드 에어백 등을 포함해 10 에어백 시스템을 적용했습니다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 전방·후측방 충돌방지 보조, 고속도로 주행 보조. 다중 충돌방지 자동제동 시스템, 안전 하차 경고, 후석 승객 알림 등도 채택했습니다.

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제네시스 G70 슈팅브레이크 F/L 제원 가격 트림 모의견적

G70 슈팅브레이크는 '가솔린 2.0'의 단일 파워트레인으로 출시됐습니다. 가격은 개별소비세 3.5% 기준으로 기본 모델이 4310만원, 스포츠모델은 4703만원부터다. 최고출력 252마력(ps), 최대토크 36.0kgf∙m, 복합 연비 10.4km/ℓ 입니다.

크기와 정면 디자인은 G70 세단과 같습니다. 전장x전폭x전고는 4685x1850x1400mm 입니다. 실내공간을 결정하는 휠베이스는 2835mm 입니다. G70 슈팅 브레이크는 제네시스가 프리미엄 브랜드로서 다른 브랜드와 어떻게 차별화하려는 지를 잘 보여주는 사례입니다. 실용성보다는 스타일을 앞세우고 역동성과 편안함의 균형을 이루는 가치를 함축적으로 구현했습니다.

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