폴스타 2 2022 실구매가 모의견적 전기차 지원금 연비 실내 디자인 인테리어 총정리

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폴스타 2 2022 실구매가 연비 실내 디자인 인테리어에 대해 궁금하신 분들이 많으실텐데요, 총정리 및 장점과 단점과 추천 등에 대해서도 해드립니다.

폴스타 2 2022 실구매가 모의견적 전기차 지원금 연비 실내 디자인 인테리어 총정리

화제의 전기차 폴스타 2가 드디어 국내에서 공개되고 온라인 사전예약을 시작했습니다. 폴스타가 한국 진출을 선언하고 한국 법인을 설립한 지 1여년만에 첫번째 차량을 선보인 셈인데요. 폴스타는 한국에 첫번째 전기차를 선보이면서 한국 시장에 대한 기대가 높다고 언급했습니다.

폴스타는 원래 볼보의 차량을 튜닝해서 모터 스포츠에 나가던 회사였고, 그 후에는 볼보의 고성능 모델을 만들다가 이제는 전기차 브랜드로 거듭난 회사입니다. 재미있는 부분 중에 하나는 폴스타의 ceo가 볼보의 디자인 총괄이었던 토마스 잉엔라트라는 사람인 것인데요. 이 디자이너가 최근에 볼보 xc90부터 시작되는 새로운 시대의 볼보의 디자인을 이끈 사람이기도 합니다.

폴스타가 한국에서 처음 선보이는 첫번째 차량, 폴스타2에 대해 소비자들은 어떤 반응을 보이고 있을까요? 한 번 폴스타 2 2022 실구매가 모의견적 전기차 지원금 연비 실내 디자인 인테리어 등에 대해 알아본 뒤 장단점도 함께 알아보겠습니다.

쉐보레 타호 2022 실구매가 모의견적 연비 실내 디자인 인테리어 총정리

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폴스타 2 2022 크기 및 성능 재원

폴스타 2 2022 크기 및 성능 재원 설명드리겠습니다. 크기 제원은 전장 4,605mm, 전폭 1,860nmm, 전고 1,480mm, 휠베이스 2,735mm으로 전체적으로 크기가 경쟁 모델인 테슬라의 모델 3보다 큰 모습을 보여주고 있습니다.

성능은 싱글 모터가 최고출력 231마력, 최대토크 33.6kg.m을 발휘하고 제로백은 7.4초, 최고속도는 160km/h까지 낼 수 있습니다. 배터리는 78kWh 용량을 가지며 주행거리는 417km입니다.

듀얼 모터는 최고출력 408마력, 최대토크 67.3kg.m을 발휘하고 제로백 4.7초, 최고 속도는 160km/h까지 낼 수 있다고 합니다. 배터리는 공통적으로 급속 충전 시 10~80% 35분, 완속은 8시간이 걸립니다.

싱글 모터 롱레인지 모델로 400km를 조금 넘기는 주행거리입니다. 나름 준수한 수준이긴 한데 아이오닉5 롱 레인지 모델과 비교한다면 떨어지는 수준이긴 합니다. 테슬라를 제외하면 아이오닉5 이후 출시한 수입차 중 주행거리가 아이오닉을 뛰어넘는 경우는 드물었던 것 같습니다.

그만큼 이 국산차의 전기차 수준이 굉장히 높은 것이죠. 내연기관차는 분명히 역사가 긴 수입차들이 잘하는 부분들이 많이 있는데 전기차는 출발 선상이 동일하기도 하고 어떤 브랜드는 현대차나 제네시스보다 출발이 늦는 회사도 있어서 그런 것 같습니다.

2022 니로 하이브리드 풀체인지 추천 가성비 옵션 가격 모의 견적 스포티지 비교

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폴스타 2 2022 실구매가 모의견적 전기차 지원금

폴스타 2의 가격은 싱글 모터 모델 5,490만 원, 듀얼 모터 모델 5,790만 원으로 책정되었다. 경쟁 모델인 테슬라 모델 3보다 꽤 저렴하게 책정되었는데요. 테슬라 모델 3는 싱글모델 스탠다드 6,159만 원, 듀얼 모터 롱레인지 6,979만 원, 퍼포먼스 8,039만 원입니다.

싱글 모터 모델의 경우 기본 가격이 5,500만 원 미만으로 보조금 100% 수령 가능합니다. 듀얼 모터는 보조금 50%만 받을 수 있습니다. 모든 옵션을 더한 금액은 싱글 모터 모델이 6,690만 원이며, 듀얼 모터 모델은 7,540만 원입니다. 테슬라 모델 3보다 성능이 낮고 주행거리도 짧지만 가격이 비교적 저렴하게 나왔으며, 싱글 모터 모델에 한해 보조금 100% 받을 수 있다는 장점이 있습다.

폴스타 2의 경우 기본적인 옵션이 좋아서 옵션을 추가하지 않아도 괜찮다는 평가도 존재합니다. 일단 기본적으로 어댑티브 크루즈 컨트롤은 아니지만 기본적으로 스탠다드 로즈 컨트롤이 들어갑니다.

그뿐만이 아니라 후방 카메라도 기본적으로 적용이 되며, 시트 운전석과 조수석에 열선 시트가 기본으로 적용이 됩니다. 게다가 요즘에 이제 상위 모델 아니면 시트들이 전부 수동인데, 전동 시트 역시도 기본으로 적용이 되고 주차 센서도 기본으로 적용이 됩니다.

듀얼 모터 모델을 선택할 경우 추가 가능한 옵션인 퍼포먼스 패키지도 굉장히 잘 나온 가격입니다. 550만 원이라는 금액이 부담이 될 수 있지만 올 린지 서스펜션이 양산차에 550만 원에 들어간다는 것 자체가 상당히 혜자입니다. 이게 볼보 as 센터에서 21단계로 이제 단단함을 조절할 수도 있고, 브램보 브레이크도 들어갑니다.

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폴스타 2 2022 승차감

전기차 전용 플랫폼이 아니기 때문에 사실 느낌들은 아이오닉 5이나 테슬라와 같은 차를 타는 느낌과는 좀 다릅니다. 물론 내연기관 자동차에 비해서는 훨씬 더 승차감이 좋은데 다른 전기차 전용 플랫폼으로 나온 전기차와 비교하면 그리 좋은지 모르겠습니다.

그리고 거친 노면을 지날 때 확실히 둔탁함들이 느껴진다고 합니다. 서스펜션 조율을 굉장히 신경썼다고는 하지만 좌우 그리고 앞뒤로 흔들리는 것들은 전기차 특성상 무게 중심이 굉장히 잘 잡혀 있는데 자동차가 이렇게 수직으로 오르락내리락 하는 부분에 있어서는 살짝 의아한 느낌들이 있습니다.

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