재미를 추구하는 감성 라이더를 위한 2020 혼다 슈퍼커브 C125 가격 정보 후기 리뷰에 대해 말씀드립니다. 슈퍼 커브 시리즈는 2017년에 전 세계 누적 생산 1억 대를 달성하였으며, 슈퍼 커브 C125는 그동안의 발전을 담아 성능을 진화/발전시킨 모델로 개발되었습니다.
재미를 추구하는 감성 라이더를 위한 2020 혼다 슈퍼커브 C125 정보와 가격 카탈로그 다운 후기 리뷰
ORIGINAL PREMUIM CUB초대 모델인 슈퍼 커브 C100은 1958년 '사람들의 생활에 도움이 되는 기쁨을 제공'을 목표로 개발되어 60년에 걸쳐 전 세계의 다양한 사람들에게 편리한 이동 수단으로서 사랑을 받아왔습니다.
승하차가 쉬운 스텝-스루 공간으로부터 리어 펜더로 이어지는 S자 실루엣은 '기능을 외관으로 표현한다'라는 혼다 모터사이클 디자인의 기조 그 자체이며, 엣지 있는 실루엣과 프론트 및 핸들 디자인, 그리고 고급스러운 마감 등을 더해 60년 전의 슈퍼 커브 디자인의 가치를 새롭게 표현했습니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 혼다 스마트키 시스템
혼다 스마트키를 채용하여 주머니 등에서 스마트키를 꺼낼 필요 없이, 휴대하고 차량에 접근하는 것만으로도 키 온, 시동, 잠금 해제가 가능합니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 알루미늄 캐스트휠 & ABS
절삭 가공 마감을 통해 클래식함과 고급스러움을 표현한 튜브리스 휠에 프론트에는 디스크 브레이크와 ABS를 채용하여 주행 시의 안정감을 더했습니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 All LED Lights
초대 모델인 슈퍼 커브 C100의 심플하면서도 최소한의 요소로서 존재했던 등화류를, LED에 의한 공간절약 등 최신의 기술로 실현하였습니다. 높은 질감의 디자인과 어우러져 LED만이 표현할 수 있는 존재감 있는 표정과 풍부한 발광을 실현했습니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 디지털 계기판
바깥 쪽에는 아날로그 표시와 인디케이터류, 안쪽에는 디지털 표시로 구성된 입체적인 계기판은 한정된 공간 안에서 필요한 정보를 효율적으로 전달합니다. 시인성 높은 폰트와 정밀한 눈금부의 그래픽은 클래식한 손목시계처럼 보여지도록 고급스럽게 디자인하였습니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 리어 캐리어
바디 컬러와 동일한 색으로 고급스럽게 마감된 컴팩트한 디자인의 리어 캐리어는 슈퍼 커브 C125의 디자인과 조화를 이루며 실용적인 기능을 수행합니다. 또다른 매력과 활용도를 제공하는 별도의 순정 리어 시트를 설치할 수도 있습니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 스테인레스 머플러
C125의 새로운 125cc 엔진의 배기음을 매력적인 고동감이 있는 사운드로 표현하는 머플러는 고급스러운 스테인레스 재질과 클래식한 아름다운 형태로 디자인 되었습니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 브로셔 카탈로그 가격정보 다운로드
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재미를 추구하는 감성 라이더를 위한 2020 혼다 슈퍼커브 C125 가격 정보 후기 리뷰
새로운 125cc 엔진의 동력 성능
다양한 교통 환경에 대응하면서, 라이더가 여유를 느낄 수 있는 동력 성능을 제공하기 위해 125cc를 채용하였습니다. 엔진 외관을 고급스럽게 변경한 것 뿐만 아니라, 엔진 노이즈를 저감하는 저소음 기어, 높은 정밀도의 크랭크 베어링, 변속 소음, 충격을 줄이고 조작감을 향상시킨 시프트 드럼 베어링, 시프트 암, 댐퍼 러버 등의 개선된 변속 장비들을 채용하여 도시의 혼잡한 교통상황 속에서도 쾌적한 주행이 가능합니다.
새로운 프레임으로 개선된 운동 성능
슈퍼 커브 C125의 프레임은 슈퍼 커브 110을 베이스로, 헤드 파이프 주변의 구성부품이나 125cc엔진에 대응한 엔진 행거에 강성을 더해, 125cc의 동력 성능과 밸런스 높은 핸들링 등, 안정적인 차체 움직임을 실현했습니다. 전후 서스펜션의 스트로크도 각각 프론트 10mm, 리어 19mm를 길게하여 보다 매끄럽게 노면 충격을 흡수해 더 쾌적한 주행감각을 실현했습니다.
조작이 편리한 자동원심식 클러치 시스템
SUPER CUB는 1958년 최초 개발 당시부터 여성 운전자 및 비즈니스 용도로 모터사이클을 사용하는 사람들을 배려하기 위해 별도의 클러치 레버 조작 없이 한 손으로도 조작이 가능하게 설계되었습니다. 그 결과, 왼발의 조작만으로 기어 변속이 가능한 자동원심식 클러치 시스템으로 개발해 지금까지 고유의 변속 시스템을 유지하고 있습니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 네티즌 리뷰
기름통이 작네 비싸네 성능이 어쩌네 저쩌네... 10월 프로모션 80 행사할때 기회다 싶어서 구입후 지금까지 1000키로 가까이 탄 나의 소감은 "무조껀 사라, 후회 안한다" 로 정의한다. 이쁜 스쿠터 좋아하면 PCX또는 NMAX 사는것이 국룰 같은 정답이고, 재미를 추구하는 감성라이더 라면 슈퍼컵 또는 C125가 정답이다.
연료통이 작다?ㅋ 연료게이지 다떨어져서 깜빡거릴때 주유소가서 만땅 넣었더니 4천몇백원인가 나오더라...왠지 주유원한테 미안하기도 하고 이상하게 쪽팔려서 다음부턴 고급휘발유만 찾아가서 넣는데 아직까지 6천원을 넘겨본적이 없다...참고로 만땅넣으면 일주일에서 10일정도 타는데 난 무지하게 막몰고 다니는 스톼일 이다...연비 깡패라는 소리다.
나 몸무게 102키로, 오르막길 무쟈게 잘치고 올라가고...까불다가 여러번 제꿍과 가벼운 슬립에 치마카울 옆카울 다 깨먹고 혼다강북점가서 전부 갈았는데 20만 몇천원나오더라...이정도면 나는 매우만족 한다!
여담으로 나 님도 사실 이번에 이기종으로 한대 들일까 하다가 고민했던것이 기름통이였다. 최소 5리터만 되었으면 하는 아쉬움이 이만저만이 아니였던 c125. 사실 몽키125같이 펀바이크에 몰빵된 기종이였다면 이해하겠지만 아무리 연비가 좋을지연정 일상용도 사용하더라도 그 불편함이 예상되어 불편함이 예견되기까지하는 탱크용량...
아마도 국내 출시를 두고 c125와 몽키125를 두고 어느것을 출시할까 고민했으리나 짐작이 된다. 하지만 몽키를출시하였다 하더라도 판매량은 c125와 비교해 다소 부진하면 부진했겠다 예상은 가나 차라리 이 기종들이 갖는 포지션이 혼다에서도 주력 매출보다는 소비자들에게 즐거움을 주기위한 목적이 있는 기종이듯이 두 기종 동시에 출시를하여 국내 소비자들에 다양성을 제공했더라면 어땠을까 하는 아쉬움이 크게 남는것은 사실이다.
커브110으로 재미를본 혼코가 기세를 몰아서 프리미엄 기종을 출시. 하지만 언제나 그렇듯 그 두번째이유는 병행업체 견제하기 위함도 있었겠지만 생각보다 판매량이 부진해서 속앓이중임. 하지만 이륜차 소비자들을 위해 병행업체 견제또는 큰 미윽이 없는 차종이라도 다양하게 꾸준히 출시해 준다면 중장기적으로나 잠정적으로 이륜차 시장이 더 좋아지는 순기능이 생기는것을 염두하여 이번에 실패했다고 꿍해있지말고 꾸준하게 프리미엄 기종또는 희소성있는 기종을 출시 해주길 바란다.
등화류를 모두 led화, 자체프레임부터 110과는 다르고, 조금 더 큼, 엔진 125cc, abs, 스마트키, 전자식계기반...세세한 부품도 모두 고급화...가격이 비싸다고는 생각되지 않음..단점이라면, 기름통....너무 작음.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 스펙
2020 혼다 슈퍼커브 C125 장르
2020 혼다 슈퍼커브 C125은 언더본 타입의 모터사이클을 말하며, 우수한 내구성과 높은 연비를 갖고 있는 장르입니다.
2020 혼다 슈퍼커브 C125 가격
465만원
2020 혼다 슈퍼커브 C125 배기량
124cc
2020 혼다 슈퍼커브 C125 연료
가솔린
2020 혼다 슈퍼커브 C125 엔진형식
공랭식, 4스트로크, 단기통
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