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해치백의 정석이라는 폭스바겐 골프의 아성에 도전장을 내민 차가 있습니다. 골프가 단정한 이미지라면 이 차는 한껏 멋을 낸 개성이 돋보이는 차입니다. 바로 푸조 뉴 308입니다.

실내 완전 대박! 하지만 디젤... 뉴 푸조 308 신차 리뷰 New Peugeot 308

9년 만에 완전 변경을 통해 탄생한 뉴 308은 브랜드 최초로 새로운 엠블럼을 달고 나왔습니다. 자기만의 개성이 뚜렷한 MZ세대를 적극 공략 포인트로 삼고 있는 뉴 308의 매력을 알아보기 위해 최근 시승했습니다.

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푸조 뉴 308에 대해 소비자들은 어떤 반응을 보이고 있을까요? 한 번 푸조 뉴 308 가격 실구매가 모의견적 제원 옵션 카탈로그 가격표 디자인 실내 트렁크 색상 등에 대해 알아본 뒤 장단점도 함께 알아보겠습니다.

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뉴 308은 1.5리터 블루HDi 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 131마력과 최대 30.6kgm의 성능을 냅니다. 변속기는 기존 6단에서 8단 자동으로 변경, 소형화를 통해 연료 소비를 최대 7%까지 절감했으며 출력 및 주행감성을 개선한 것이 특징입니다.

뉴 푸조 308 와인딩 리뷰(골프와 어떤 차이가 있을까?) / 차읽남TV

뉴 308은 편의·안전 품목에 따라 알뤼르와 GT 두 가지 트림으로 출시가 됐습니다. 가격은 알뤼르가 3680만원, GT가 4230만원입니다. 골프보다도 비싼 4천만원대 가격은 부담이 될 수 있습니다. 4천만원대 가격은 여러 선택이 가능하지만, 나만의 개성을 표현할 수 있고 재미있는 주행을 원하는 고객이라면 한 번 고려해 볼만하지 않을까 싶습니다.

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외관 자체가 화려합니다. 디자인이 뉴 308의 강력한 무기로 꼽힙니다. 긴 보닛 라인과 뒤로 갈수록 낮아지는 루프라인이 역동적인 모습을 만들었습니다. 사자 머리를 형상화한 새 엠블럼은 크롬처럼 보이지만, 인듐이라는 희귀 초전도 금속입니다. 레이더와 같은 전파를 방해하지 않는 특징이 있다는 게 회사 측 설명입니다.

제발 한번만 타보고 이야기하세요

운전석은 비행기 조종석에서 영감을 받은 아이 콕핏이 자리 잡고 있습니다. 운전석에 앉으면 윗부분이 잘린 듯한 모습의 스티어링휠 위로 주행 환경 등 클러스터 계기판 확인이 가능합니다. 특히 GT라인은 알칸타라를 활용한 시트에 마사지 기능까지 추가했습니다.

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10인치 중앙 터치 스크린은 반응도 빠르고 터치감도 좋습니다. GT트림에는 스크린 아래 터치식 'i-토글' 디스플레이가 있는데 공조, 전화, 미디어, 애플리케이션 등을 선택해 조작할 수 있습니다. 대시보드와 중앙 콘솔에 온도 조절, 습·배기 기능 등 운전자가 자주 사용하는 기능들을 운전자에게 가깝게 배치했습니다.

 

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푸조 뉴 308 승차감 주행감 시승평 정보

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뉴 308에는 소형 해치백 답지 않게 각종 첨단 안정장치들이 많이도 탑재됐습니다. 스톱앤고, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 운전자 주의 알람, 전방 충돌 알람, 사각지대 충돌 알람, 전후방주차보조, 후방카메라 및 센서 등은 기본이고 GT트림에는 차선 유지 보조기능까지 추가됐습니다.

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주행시 시야 확보도 잘되고, 엔진 출력이 부족하다거나 치고 나가는 힘이 부족하다는 느낌도 전혀 없다고 합니다. 다만 저속 주행시 2단에서 '울컥거리는' 느낌을 준다고 합니다. '스탑앤고' 기능은 정차시 가속페달에서 발을 떼고 2~3초 후면 작동했는데, 가끔 차를 세우는 타이밍을 맞추기 어려운 상황이 발생한다는 평이 있습니다.

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